Установка крана на грузовом дворе. Строительные машины и оборудование, справочник Категория   Эксплуатация козлового крана. Далее Управление козловым краном и техника безопасности. TY_na_proekt_JD.jpg' alt='Ту 32/Цп-1-76' title='Ту 32/Цп-1-76' />Устройство подкрановой площадки. При подготовке технической документации для установки козловых кранов пользуются типовыми проектами, разработанными Московским государственным проектно изыскательским институтом Мосгипротранс. Для кранов КД 0,5, ККТ 5 принят типовой проект, инвентарный. Такое твердое покрытие особенно необходимо на складах лесоматериалов и тяжеловесных грузов, где используются тяжелые грузовые автомобили и тягачи. В отдельных случаях на малодеятельных станциях щебеночное и гравийное покрытие применяют и для устройства автодорог, но при этом делают поверхностную обработку его битумом. Конструкция покрытий для открытых складов установлена нормативами. По обочинам площадки на расстоянии 8 м друг от друга укладывают дренажные трубы с выпусками в придорожные кюветы. Сточные воды сбрасываются в ливневую канализацию. На складах станций, где имеется закрытая водосточная канализация, устраивают колодцы дождеприемники, от которых прокладывают бетонные трубы к коллектору. Склад должен быть оборудован водопроводом. Разводящую водопроводную сеть прокладывают обычно под автомобильной дорогой. Instr_po_sign_metro95.jpg' alt='Ту 32/Цп-1-76' title='Ту 32/Цп-1-76' />Пути для передвижения крана следует располагать не ниже уровня железнодорожного пути и подкрановой площадки. Рельсовые нити тщательно выправляют в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Разница в вертикальном и боковом износах не должна превышать 1 мм. Боковой наплыв на головках рельса не допускается ТУ 3. ЦП 17. 6. Рельсы можно сваривать в плети длиной не более 1. Между длинными плетями укладывают не менее двух рельсов длиной 1. Стыковые зазоры должны быть не менее 5 мм, но не должны превышать 1. Крепление рельсов к шпалам выполняется скреплениями КБ, К 2, Д 2. На плоских подкладках стыки располагают по наугольнику. В отдельных случаях используют металлургические шлаки, удовлетворяющие стандартам на балластные материалы железнодорожного пути. Слой щебня, укладываемого на песчаную подушку высотой 1. Рекомендуемая эпюра шпал 1. ШТ. На 1 км шаг 5. Балку укладывают на щебеночную подушку толщиной 2. Такие же реперы устанавливают для контроля за положением рельсовых нитей в плане и по высоте. Реперы размещают с внешней стороны кранового пути на расстоянии 1. Лаги крепят к полушпалам с наружной стороны пути двумя скобами. При сварных рельсах лаги укладывают через каждые 6,5 м. Отбойные линейки выключателей длиной 2,8 м крепят на расстоянии не менее Зм от конца пути со стороны ходовой тележки крана. GECID_TEST_ru_6.png' alt='Ту 32/Цп-1-76' title='Ту 32/Цп-1-76' />В качестве упора может быть применен деревянный щит с песчаной призмой длиной до 1,5 м, высотой не менее 0,3 м и шириной 1 м или кусок рельса длиной не менее 1 м, приваренный к концу подкранового рельса. Акт утверждает главный инженер отделения железной дороги. Электроэнергия для питания козловых кранов подается по кабелю или воздушным троллейным линиям напряжением 3. В. Подкрановая площадка освещается от сети наружного освещения станции напряжением 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И НОРМЫ УСТРОЙСТВА ПУТИ. Для реалiзацп мети в роботу включеш 17 хворих iз первинним 1М задньонижньо. У шнцевш частит пеш 2,59. У шнцевш частит пеш 3,26 В Инструкции приведены технические условия и нормы устройства. В. Каждая колонка обслуживает участок площадки длиной 8. Чтобы предохранить расположенный на земле кабель от загрязнения и механических повреждений, вдоль кранового пути устраивают дощатый желоб или асфальтированную канавку. К барабану примыкает приводной барабан, на который намотан трос с грузом, скользящим по специальным направляющим. Под действием груза трос стремится повернуть барабан, но этому препятствует сматываемый с соседнего барабана кабель. Как только кабель ослабнет, груз повернет барабан и часть кабеля вновь на него намотается. Подвес удерживают на кронштейне специальные хомуты. Образцы Русских Шрифтов на этой странице. Звенья подвеса соединены шарнирно, вследствие чего провододержатель можно перемещать как вдоль оси провода, так и в поперечном направлении. Такой способ крепления подвеса к кронштейну опоры дает возможность регулировать положение проводов относительно оси кранового пути и высоту их подвески. Положение швеллера относительно опоры и натяжение в проводах можно регулировать за счет резьбы натяжной муфты с ходом 3. К швеллеру концевой опоры приваривают обоймы, в каждую из которых вместе с круглой пластиной усилием 5. При длине контактной линии до 4. Промежуточная опора троллейной линии 1 железобетонная стойка 2 светофор 3 подвес 4 кронштейн со светильником 5 троллейный провод 6 ящик распределительный 7 ящик с переключателем. В качестве натяжного изолятора может быть применен пряжечный изолятор. Провод к изолятору крепят концевыми клиновидными зажимами. Токосъемник снабжен штангой, которая через патрубок соединена с цапфой, цапфа в свою очередь посредством вертикальной оси сочленена с основанием токоприемника. Такое соединение обеспечивает вращение штанги при движении крана вдоль контактного провода. Основание штанги токоприемника изолируют от корпуса крана фарфоровыми опорными изоляторами СА 6 или СА 3. На цапфе монтируется обойма с угольно графитной вставкой. Вращение обоймы на оси обеспечивает плотное прилегание вставки к контактному проводу по всей его длине и предотвращает трение провода о стенки патрона. Патрон заряжают следующим образом снизу в гнездо вводят вставку, затем патрон вкладывают в обойму, удерживающую его с одной стороны выступом, а с другой винтом этим же винтом удерживают наконечник провода, проходящего внутри трубчатой штанги. Вставки меняют два раза в месяц при отключенном напряжении. Благодаря этому можно отключать часть линии при ремонте и подводить напряжение к некоторым ее участкам. Для подвески троллей и сети освещения применяют железобетонные опоры высотой 1. На концевых опорах размещены вводные ящики троллейной линии и освещения ящики необходимо закрывать на замки. В вводном ящике Я 3. А 3. 12. 4 на 1. А. Специальной тепловой защиты горизонтальная троллейная линия не требует, так как при обрыве провод удерживается промежуточными троллейедержателя ми или дистанционными вставками. Токосъемное устройство штангового типа а вид спереди 1 кран 2 штанги 3 подвес 4 токосъемник с графитной вставкой. Освещение подкрановой площадки устраивают комбинированным общее светильниками СПУ на 3. Вт, местное прожекторами на кране. Освещенность площадки на месте работы крана должна быть не менее 1. Светильники устанавливают на высоте 6,5 м под углом 2. Некоторые подкрановые площадки освещают ксеноновыми или ртутными лампами. Обычно это достигается приваркой к смежным рельсам стальной полосы сечением не менее 4. Схема заземления крана приведена на рис. Для улучшения проводимости грунта в трубы заливают 23 ный раствор поваренной соли. Сопротивление растеканию тока заземления не должно превышать 4 Ом. Сопротивление растеканию тока контролируют прибором МС 0. Источником питания является генератор постоянного тока с ручным приводом. Обе нити кранового пути соединяют через каждые 5. По концам крановых путей укладывают контуры заземления. Кроме того, крановые рельсы присоединяют к нулевому проводу цепи трехфазного тока. Доставлять краны к месту установки следует только после окончания всех строительных работ на подкрановой площадке. В этом случае кран монтируют быстро и без дополнительных затрат на временное энергоснабжение, выправочные и доукомплектовочные работы. Устройство заземления крановых путей а поперечпый разрез б вид сверху. Все узлы и детали имеют маркировку масляной краской в соответствии со спецификацией общего вида. Кран должен иметь инвентарный номер и технический паспорт, который периодически заполняют и хранят как документ строгой отчетности.